石嘴山PVC管道管件粘結(jié)膠

　　近日有消息稱吉利汽車已與福特達(dá)成協(xié)議，將收購(gòu)后者西班牙巴倫西亞（Valencia ）工廠的“Body 3”車身車間，并利用該設(shè)施生產(chǎn)基于GEA架構(gòu)的多能源車型，包括國(guó)內(nèi)的吉利星愿以及吉利為福特生產(chǎn)的同平臺(tái)車型等。

　　圖片來(lái)源：時(shí)代周報(bào)記者攝

　　對(duì)此福特面向媒體表示，公司直與多公司就各類議題進(jìn)行洽談，目前尚終定論。吉利控股面對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，暫消息可透露。

　　隨著汽車加速邁向全球市場(chǎng)，車企也開始出海“掃貨”。

　　早在2025年11月，有消息稱吉利汽車接手沈陽(yáng)原上汽通用北盛工廠（三期），計(jì)劃在升改造后用來(lái)補(bǔ)充吉利銀河的產(chǎn)能。同年11月，吉利汽車與雷諾簽署了巴西戰(zhàn)略作協(xié)議，收購(gòu)雷諾巴西公司26.4的股份，開始共享雷諾巴西公司的工廠產(chǎn)能和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。

　　除了吉利汽車，奇瑞汽車、比亞迪（002594）、長(zhǎng)城汽車（601633）等車企也在近年陸續(xù)接手多海外車企的海外工廠或產(chǎn)線，如在2020年，長(zhǎng)城汽車收購(gòu)?fù)ㄓ闷囋谔﹪?guó)羅勇府的工廠；2023年7月，比亞迪收購(gòu)了位于巴伊亞州卡馬薩里的原福特汽車巴西生產(chǎn)基地等。

　　在海外市場(chǎng)對(duì)車企發(fā)重要、海外銷量迅速提的當(dāng)下，車企正在加快全球布局的節(jié)奏。

　　海外銷量直逼國(guó)內(nèi)水平石嘴山PVC管道管件粘結(jié)膠

　　隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增速放緩，海外市場(chǎng)正成為車企的關(guān)鍵增長(zhǎng)。

　　汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年全年汽車出口次過(guò)700萬(wàn)輛，達(dá)到709.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.1。這是我國(guó)連續(xù)3年居全球汽車出口量位。

　　大型車企集團(tuán)仍是汽車產(chǎn)業(yè)出海主力軍，2025年奇瑞汽車、比亞迪、上汽集團(tuán)（600104）等出口銷量均突破百萬(wàn)輛。在700萬(wàn)輛的龐大數(shù)字里，新勢(shì)力的存在感也越來(lái)越強(qiáng)，跑汽車、小鵬汽車等新勢(shì)力車企海外銷量已達(dá)到數(shù)萬(wàn)輛別。

　　進(jìn)入2026年，海外市場(chǎng)對(duì)車企的重要進(jìn)步提。

　　今年1-4月，多國(guó)內(nèi)頭部車企集團(tuán)的海外銷量都有上漲，奇瑞汽車、上汽集團(tuán)、比亞迪的海外汽車銷量分別達(dá)到55.18萬(wàn)輛、45.92萬(wàn)輛、45.63萬(wàn)輛，是國(guó)內(nèi)車企中海外銷量的玩。

　　不僅如此，三車企海外銷量的貢獻(xiàn)占比也十分可觀：分別是68.76、35.28、44.66。其中奇瑞汽車的海外銷量占比過(guò)2/3，可以說(shuō)海外市場(chǎng)已成為奇瑞汽車的主戰(zhàn)場(chǎng)。

　　長(zhǎng)安汽車（000625）、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車等國(guó)內(nèi)車企海外表現(xiàn)也很樂(lè)觀，1-4月其海外銷量分別是29.02萬(wàn)輛、28.62萬(wàn)輛、18.06萬(wàn)輛。其中長(zhǎng)城汽車整體銷量37.54萬(wàn)輛，海外銷量占比達(dá)48.10。

　　海外業(yè)務(wù)的突飛猛進(jìn)面說(shuō)明車企的全球化戰(zhàn)略取得了顯著進(jìn)步，另面也代表著國(guó)內(nèi)車企對(duì)海外市場(chǎng)依賴度的提。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，早期海外市場(chǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)車企而言只是補(bǔ)充，但現(xiàn)在開始已經(jīng)成為全球化發(fā)展的關(guān)鍵市場(chǎng)。

　　在上述車企中，泡沫板橡塑板專用膠吉利汽車的海外銷量增速，1-4月其海外銷量較去年同期的11.41萬(wàn)輛增長(zhǎng)151石嘴山PVC管道管件粘結(jié)膠，達(dá)到28.62萬(wàn)輛。這為吉利汽車前4個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)提供了積的支撐，也側(cè)面對(duì)其產(chǎn)能提出了要求。

　　除了大型車企集團(tuán)，新勢(shì)力也在計(jì)劃或已經(jīng)開始進(jìn)入海外市場(chǎng)。據(jù)小米集團(tuán)伙人兼總裁盧偉冰在小米投資者日上公布的信息，小米汽車預(yù)計(jì)將在2027年下半年正式開啟全球化進(jìn)程，站選定歐洲市場(chǎng)。

　　至此小米汽車、理想汽車、蔚來(lái)、小鵬汽車、跑汽車全部踏上出海之路。

　　多買工廠、多造車

　　多車企設(shè)立了出海目標(biāo)。

　　在今年年初，比亞迪、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、跑汽車等多國(guó)內(nèi)車企公布了全年海外銷量目標(biāo)，分別是150萬(wàn)輛、64萬(wàn)輛、60萬(wàn)輛和10萬(wàn)輛。也有車企規(guī)劃了長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)，如長(zhǎng)安汽車在4月底宣布目標(biāo)2030年海外銷量達(dá)到150萬(wàn)輛。

　　但不少車企管和汽車外貿(mào)從業(yè)人員都對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，想要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，單靠將國(guó)產(chǎn)汽車出口到海外市場(chǎng)十分困難。

　　“近幾年自主出海逐漸建立起了較為成熟的銷售渠道、市場(chǎng)認(rèn)知和服務(wù)體系，汽車出海有了質(zhì)的提升。”某汽車出口商內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者稱：“但海外不同地區(qū)有各類硬要求，如關(guān)稅、就業(yè)等，車企只有在海外實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)才有機(jī)會(huì)獲取大的市場(chǎng)份額。”

　　汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師許海東也曾表示：汽車出海的主要發(fā)展向還是要到目的國(guó)去進(jìn)行直接投資、建設(shè)，整個(gè)供應(yīng)鏈體系也需要本地化。在整個(gè)本土化供應(yīng)鏈中，本地生產(chǎn)是核心環(huán)節(jié)。

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　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)車企在海外投資、本地化生產(chǎn)的形式大致分為3種形式：與當(dāng)?shù)剀嚻笞魃a(chǎn)、在當(dāng)?shù)亟M裝車輛（KD散件組裝）、或在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠進(jìn)行制造。

　　跑汽車、吉利汽車等采取了種生產(chǎn)形式。2024年6月，跑汽車開始與其股東Stellantis作在后者波蘭工廠生產(chǎn)跑T03。“跑汽車的產(chǎn)品可在Stellantis集團(tuán)旗下的任何工廠生產(chǎn)。”跑面表示。吉利汽車也跟雷諾汽車在海外共享工廠產(chǎn)能。

　　若此次吉利汽車收購(gòu)福特相關(guān)車間消息屬實(shí)，那其本地化生產(chǎn)模式也與跑汽車等類似。

　　大多車企在初期采用了KD模式，如長(zhǎng)城汽車的巴基斯坦工廠、小鵬汽車的印度尼西亞工廠等。奇瑞汽車甚至在全球有16個(gè)KD工廠，遍布?xì)W洲、亞洲、拉丁美洲等。這種組裝模式相對(duì)而言門檻較低，適于車企早期海外制造。

　　在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，車企海外本地化生產(chǎn)的終模式是自有的制造工廠，收購(gòu)海外車企閑置工廠則是個(gè)主流選擇。如在2020年，長(zhǎng)城汽車收購(gòu)?fù)ㄓ闷囋谔﹪?guó)羅勇府的工廠；2023年7月，比亞迪收購(gòu)巴西巴伊亞州原福特汽車巴西生產(chǎn)基地等。

　　也有車企嘗試全資、立建設(shè)新工廠，比亞迪在泰國(guó)羅勇府的工廠便是其中例。

　　北工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪對(duì)記者分析稱，相對(duì)于直接出口到當(dāng)?shù)兀诤Ｍ饨◤S可以有降低物流及關(guān)稅成本、并獲得為寬松的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，有利于擴(kuò)大當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)規(guī)模。

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